有人听说过左手海水右手火焰，从颜色来看，那就是蓝海和红海的意思。豪华中型SUV王者Q5L自从2010年入国内以来，盘踞在同类型豪华产品的销售排行首位，惹人喜爱这门学科，Q5L从来都是拿着A+的成绩。
我说的一边海水一边火焰的状况，就是新能源电动车，还有呼天抢地的传统内燃车市场。而Q5L面临的不就是这个局面么，新款的Q5L能否再战三年，我这次来到广西的桂林，与奥迪Q5L来一番浅斟慢酌。
换款对于一些普通好卖的车型来说是一种救赎或者再争取，但对于一些非常受消费者喜爱的车型，换款对于设计师来说就必须苦思良久了。毕竟你改得不好就是众矢之的，改得漂亮就是你应该做的。所以这次2020款的小改款，设计师决定谋取平衡——不变以应万变。
外观以不变应万变
所以在外观上看新款的奥迪Q5L并没有很大的改变，可以说只有细节上的变化，这种细节用来玩大家来找茬最适合不过，可能设计师把重心放在了大改款的Q5L身上吧，所以外形可以忽略了。
这款小改款车身的尺寸依然无变化，比上一代车型轴距增加101mm，达到了2980mm，这个尺寸非常合适我们国内对二排空间的要求，对于家庭或者商务的场景，二排空间都是同级别的豪华SUV里面高下立见的选手。
褪色的动力方案？
当然既然是小改款，那当然动力配置和悬挂变速箱这些都是复制事件，而一直有声音在表达，8AT的变速箱变成了7速双离合，奥迪Quattro全时四驱替换成Quarrto ultra适时四驱系统，这两个声音应该是不绝于耳的。
先举一例子，以前铝型材用在车身结构上是豪华车的专属，因为铝材重量轻造价贵，用在豪华车上有一种高级感，但众所周知铝型材修复是一个噩梦。后来随着冶炼钢材的技术已经不断在进步了，使用钢材的成本更低、刚性更强、重量也在可控范围内，所以许多豪华车也选择了重回钢材的营地，并不是科技的回退反而正是进步。
科技是日新月异的，说Q5L换成7速双离合就变得卡顿了，换成适时四驱系统就变得不是强硬越野派了？
说这番话的朋友们请先放下你们手中的键盘，换挡顿挫你们开过了吗？我在试驾过程中重点体验了，急加速的降档和减速后再急加速的换挡过程，这些顿挫感必定会有，但可以负责任地说，这种顿挫感完全可以接受，你吹毛求疵没问题，但销量始终会打脸，在9月份月销1.5万辆看来，奥迪Q5L的客户最终并没有在乎这一所谓的“减配”。
再说适时四驱系统Quarrto ultra，用使用场景说话，哪个重度越野的用户会选择Q5L，先不说Quarrto ultra这套系统的成本比原来的纯机械四驱差速锁的要高得多；然而这套系统还实现了更高的分配比例，在极端情况下，Quattro ultra可以将动力100%地配送到前轴或者后轴，使越野性能更佳。从用户驾驶体验和油耗水平来说，适时四驱是城市SUV的首选，我想在国内几乎不会有Q5L的用户翻山越岭上个班吧？
之所以有新Q5L有褪色的传动系统这么一个说法，很大程度上就是来自没有实践的高级黑，这次我不吹不黑，在市场谋取平衡这方面，Q5L做出的努力是有目共睹的，还是那一辆消费者喜欢的Q5L。
驾驶体验
本人是德国车车主，一直习惯了双离合的感觉，对于换挡我早已习惯顿挫，之所以能在驾驶体验上身同感受，是因为双离合给我开车的感觉，而AT的换挡过于平顺，我无感。
Q5L的操控偏向于城市舒适型，在油门和刹车都偏向于轻快，在高速上还能使用ACC功能和偏移预警，开起来轻松应对。转向和发动机动力配合精准，在城市SUV甚至配合适时四驱系统的车款来说是智勇双全的选手。
综述
如果在豪华SUV中型车市场上，奥迪Q5L无疑是符合国内用车场景，也能给消费者一种豪华感的四平八稳选择。销量说明一切，新款的2020款Q5L在新车上做了一些配置上的升级，如果你还对双离合和适时四驱感到焦虑，非常建议去4S店试驾，豪华中型SUV首屈一指的代表车型，在目前一边是海水，一边是火焰的汽车市场里，相信你自己会有明确的答案。